日前一则电子烟外贸消息值得关注，即为电子烟扣货率高了？听说严查大口数？！笔者已经看到数家企业在问，货被扣押了，怎么办？
是否有欧洲稳定的线路推荐？
一些业内人士直接表示，目前欧洲政策多变，感觉扣货率很高，特别是过年这段时间，近期可能好点。而不少行家也证实了这点。
选好有货代实力的渠道/运输国际公司，则很重要。
（电子烟扣货多了？）
电子烟运输，在电子烟出海中扮演重要角色。
（电子烟运输）
在雾化新势力一场沙龙上，伊朗当地政府方电子烟采购代表就表示，希望中国的电子烟通过自由贸易区进关，可以提供便利，同时还有优惠。
而茫茫的电子烟大海，特别和欧洲，相隔8000多公里，电子烟的运输，不管是空运还是海运，都需要时间。
少则数天，多则半个月，一个月都有，时间很漫长，如果运输不通，一单生意可能就导致商业的停顿。
今年笔者还看到一则消息，中国海关特别给出了一个政策，因滞销、退货原因，可实现退运进境“零税负”。
这的确是在外贸上，中国给出了比较贴心的政策和支持。
甚至年前，也看到中国政府方特别为外贸加油，一些省政府还专门包机，让中国企业到海外寻找订单。
笔者也陆续发现，在电子烟这个行业，的确是生存着一批物流运输企业，都在关注电子烟运输和寻求订单。
作为制造链配套的一环，运输是外贸的关键，也是电商出口顺畅的重点。
特别在于电子烟，这比较敏感的货品而言。
运输电子烟，不仅要合法，而且要有相当的清关、通关实力，方可在海内外往来自如，少一点运输上的烦恼。
在走访一些工厂时，也遇到一些工厂感叹出海“运输比较困难”，尽管只是寥寥几个字，却道出了一些企业在运输上的困难，而且可能还特别是一些中小企业。
因为一些运输公司，可能是对于大订单比较欢迎，但对于小订单可能置之不理，一些中小订单或者运输，也只能通过“等待”或者其他运输订单一起达到一定的数量，才可以运输，不然成本太高。之前也听到，几十支电子烟运输到英国、保加利亚可能都要上百元的运费。
对于运输这个问题，其实去年半年的时候中国电子烟行业协会就提出。当时推出了深圳机场“白名单”机制，让入选白名单企业顺利和快速通关。
在运输枢纽上，香港因为去年4月全面禁售电子烟，导致香港运输港口产业值基本削掉大半，上千亿的运输值就不见，才引来后面的对电子烟政策重新考虑。
对于扣货率高的问题，中国的企业要做好几个准备：
一、发货前多了解清楚发货国政策。
对尼古丁和容量的要求，其实大多数国家都有要求。
就比如欧盟，含有尼古丁的烟油仅在专业的填充器内投放市场,且填充容器的体积不超过10mL,在一次性电子烟或单次使用的烟弹中,烟弹或贮液器的体积不得超过2mL。含有尼古丁的烟油中，尼古丁含量不得超过20mg/mL。
而欧盟电子烟TPD指令(2014/40/EU)指令，也成为出口电子烟商都关注的问题。
对于被扣押也不需要太担心，一位专业人士表示，一般货品被扣押后，一般接下来要核对提单，然后进出口报关，如果货物没问题就放行正常出口。同时目前我国电子烟出口，大部分采用通过贸易公司或者货代来进行出口，这种形式不需要报关。而采用抬头都是较大公司，备案资质，可以退税。
二、找到实力的货代渠道，保障顺利通关。
不管在报关、报检，通关，还是清关结算，实力的货代渠道对电子烟出口很重要。
三、合作的物流公司很重要。
估计电子烟运输企业不少。
而笔者特别搜寻过，目前在深圳机场白名单上，有数十家物流服务商，比如三联通、小飞匣、云普嘉航、普洛飞达、天腾国际等，相信也是比较有代表实力的运输企业。
（深圳机场运输电子烟部分白名单物流服务企业）
自然，在全球电子烟监管逐步收紧这样的态势下，电子烟扣货率高了，听说严查大口数？这些现象都可能发生。
就比如去年开始，大量的一次性流入欧美国家，而和一次性相关的大口数成为最大的亮点。正常在尼古丁和容量限制下，一般800口已经是顶配，但发现不少出口电子烟能做到过万口都有，这些都说明大口数的确流行。
特别对于出口而言，口数越多，似乎性价比越高。比如一次性的可分为200口、300口和500口的，一般一支一次性电子烟能用两天三天。但如果是数千口，十分代表可以用的时间更长？性价比更高？而按照三天一颗烟弹的话来算的话一天就是160-200口之间，所以根据这个数据来看,电子烟一天200口左右。而一个容量为1.5ml的烟弹大约能抽450-500口左右。
15ml烟油可能做到2000多口，烟油容量也很关键。
尽管各国强调口数，但本质上还得看“清关”能力。
事实上，不管是保加利亚，还是阿尔巴尼亚，英国，还是伊朗、土耳其，电子烟采购商的兴趣都是关心大口数这些特征，需求十分旺盛。
干系电子烟出口的运输，于此也应该备受企业的关注和留心！
